ZÁPISNÍK ROBOTIKA DÍL 6

Co má společného atlet a robot? A kdy se roboti naučili chodit po schodech? Je tu další díl Zápisníku robotika Jana Čejky a s ním i vše podstatné o robotice 80. let.

PROCESNÍ MINING

Datová analýza pomáhá automobilce hned v několika směrech. Zlepšuje procesy v logistice, výrobě, ale také v oddělení nákupu. Jak vlastně vypadá nákup, který se opírá o data? To nám prozradili Václav Šlapka a Jiří Cabal. Jeden přinesl pohled byznysu, druhý se na problematiku podíval optikou IT. Když dali hlavy dohromady, vymysleli způsob, jak nákupčím ušetřit čas a firmě zase peníze.

ZPĚT DO PRÁCE AŽ PO TŘECH LETECH MATEŘSKÉ?

Ráno přivede malého do školky a hned potom sviští autem z Liberce do Boleslavi, kde se schází se svým týmem. Druhý den pracuje na svých úkolech z domova a další dny pak tráví se svým synkem. Tak vypadá týden knowledge manažerky Anity Wagnerové. Když šla během mateřské pozdravit své kolegy, zastesklo se jí. A proto se rozhodla do firmy vrátit. Jak se jí daří skloubit péči o rodinu a práci v IT oddělení ŠKODA AUTO?

BUDUJEME NEJPROGRESIVNĚJŠÍ VÝVOJOVÉ CENTRUM V REPUBLICE

Dlouho váhal, jestli bude strojním inženýrem, nebo architektem. Ačkoliv nakonec zvítězila architektura, Matěj Vydra každý den spolupracuje i se strojními inženýry. Má totiž na starost investice a stavební rozvoj areálu technického vývoje ŠKODA AUTO. Mimo strategická témata související s digitální transformací firmy se podílí také na rozvoji atraktivity regionu s Nadačním fondem ŠKODA AUTO. Výsledkem se stala například nová síť cyklostezek v blízkosti areálu technického vývoje, která se začala stavět letos v dubnu.

PŘI TESTOVÁNÍ BATERIE MÁTE JEN JEDEN POKUS

Ačkoliv si to možná běžný řidič elektromobilu kolikrát ani neuvědomí, baterii ve svém voze využívá prakticky neustále. Od startování přes vyhřívání sedadel až po zajištění bezpečí v případě selhání alternátoru. Nad vývojem nízkonapěťových energetických komponentů, mezi které spadá i dvanáctivoltová baterie, dohlíží rodák z Frýdku-Místku a absolvent brněnského VUT Daniel Máčala. Setkáváme se v technologickém centru Česana v Mladé Boleslavi, kde dnes vývojový inženýr tráví většinu času. Na co se zaměřuje v rámci projektu BETA+ a proč mu vyhovuje práce v nadnárodním koncernu?

VYTVÁŘÍM VIRTUÁLNÍ SVĚT AUTOMOBILŮ

Na začátku návrhu nového modelu jsou jen skici, hliněné modely a nehmotné šedé plochy CAD dat. Z nich specialisté na rendering vytvářejí ve virtuální realitě vizualizace, které běžně vídáme v brožurách nebo při prezentacích nových vozů. Ve ŠKODA AUTO na nich pracuje Norbert Jakubík. Dennodenně dokazuje, že se tvorba grafika z nevelkého slovenského města může dostat před zraky celého světa. Od první práce na projektu až do světové premiéry daného modelu přitom může uběhnout i několik let, proto musí být i trochu tajnůstkář. Řeší přitom i úplné detaily jako nápisy na pneumatikách, materiály koberců nebo třeba švy na sedačkách. Jak vypadá profesní život člověka, který vidí nové modely mezi úplně prvními?

ZÁPISNÍK ROBOTIKA DÍL 6

Co má společného atlet a robot? A kdy se roboti naučili chodit po schodech? Je tu další díl Zápisníku robotika Jana Čejky a s ním i vše podstatné o robotice 80. let.

PROCESNÍ MINING

Datová analýza pomáhá automobilce hned v několika směrech. Zlepšuje procesy v logistice, výrobě, ale také v oddělení nákupu. Jak vlastně vypadá nákup, který se opírá o data? To nám prozradili Václav Šlapka a Jiří Cabal. Jeden přinesl pohled byznysu, druhý se na problematiku podíval optikou IT. Když dali hlavy dohromady, vymysleli způsob, jak nákupčím ušetřit čas a firmě zase peníze.

ZPĚT DO PRÁCE AŽ PO TŘECH LETECH MATEŘSKÉ?

Ráno přivede malého do školky a hned potom sviští autem z Liberce do Boleslavi, kde se schází se svým týmem. Druhý den pracuje na svých úkolech z domova a další dny pak tráví se svým synkem. Tak vypadá týden knowledge manažerky Anity Wagnerové. Když šla během mateřské pozdravit své kolegy, zastesklo se jí. A proto se rozhodla do firmy vrátit. Jak se jí daří skloubit péči o rodinu a práci v IT oddělení ŠKODA AUTO?

BUDUJEME NEJPROGRESIVNĚJŠÍ VÝVOJOVÉ CENTRUM V REPUBLICE

Dlouho váhal, jestli bude strojním inženýrem, nebo architektem. Ačkoliv nakonec zvítězila architektura, Matěj Vydra každý den spolupracuje i se strojními inženýry. Má totiž na starost investice a stavební rozvoj areálu technického vývoje ŠKODA AUTO. Mimo strategická témata související s digitální transformací firmy se podílí také na rozvoji atraktivity regionu s Nadačním fondem ŠKODA AUTO. Výsledkem se stala například nová síť cyklostezek v blízkosti areálu technického vývoje, která se začala stavět letos v dubnu.

PŘI TESTOVÁNÍ BATERIE MÁTE JEN JEDEN POKUS

Ačkoliv si to možná běžný řidič elektromobilu kolikrát ani neuvědomí, baterii ve svém voze využívá prakticky neustále. Od startování přes vyhřívání sedadel až po zajištění bezpečí v případě selhání alternátoru. Nad vývojem nízkonapěťových energetických komponentů, mezi které spadá i dvanáctivoltová baterie, dohlíží rodák z Frýdku-Místku a absolvent brněnského VUT Daniel Máčala. Setkáváme se v technologickém centru Česana v Mladé Boleslavi, kde dnes vývojový inženýr tráví většinu času. Na co se zaměřuje v rámci projektu BETA+ a proč mu vyhovuje práce v nadnárodním koncernu?

VYTVÁŘÍM VIRTUÁLNÍ SVĚT AUTOMOBILŮ

Na začátku návrhu nového modelu jsou jen skici, hliněné modely a nehmotné šedé plochy CAD dat. Z nich specialisté na rendering vytvářejí ve virtuální realitě vizualizace, které běžně vídáme v brožurách nebo při prezentacích nových vozů. Ve ŠKODA AUTO na nich pracuje Norbert Jakubík. Dennodenně dokazuje, že se tvorba grafika z nevelkého slovenského města může dostat před zraky celého světa. Od první práce na projektu až do světové premiéry daného modelu přitom může uběhnout i několik let, proto musí být i trochu tajnůstkář. Řeší přitom i úplné detaily jako nápisy na pneumatikách, materiály koberců nebo třeba švy na sedačkách. Jak vypadá profesní život člověka, který vidí nové modely mezi úplně prvními?