Buďte u toho

Ze Škody Auto ovlivníte celý svět

Roste jako z vody – a neustále hledá nové talenty. Škoda Koncernové kompeteční centrum pro SAP® software (Škoda GCC) pracuje na projektech pro celý koncern Volkswagen a pomáhá vylepšovat logistiku i finanční procesy jednotlivých značek, od Audi až po Volkswagen. V čele oddělení stojí Sonja-Isabell Schulz, se kterou se potkáváme v Mladé Boleslavi. Té dala manažerka přednost před Prahou. Má tu nejen kancelář, ale i trvalé bydliště. Proč se vzdala metropole? „Hlavně kvůli své fence Liese, které se v menším městě, obklopeném přírodou, rozhodně líbí víc. Stejně jako mně!“ začíná vyprávět.

Zápisník robotika díl 12

Vyplatí se investice do robotizace? Tuto otázku si před prvním pořízením robota klade mnoho firem. Ke správné odpovědi je potřeba se propracovat a udělat si pár domácích úkolů. V dnešním díle zápisníku si představíme, jaké parametry při investování do robotizace zvážit.

Díky IT poznáte firmu skrz naskrz

Okolí metra Kolbenova je plné kontrastů. Staveniště, opuštěné fabriky, ale i zbrusu nové kancelářské budovy. Jednou z nich je také AFI City, devatenáctipatrový mrakodrap. Právě tady sídlí část Škoda IT. Potkáváme se tu také se šéfem oddělení, Alexanderem Eislem, který divizi vede od října 2022. A má velké plány.

Škoda goes digital

Automobilovým průmyslem hýbe digitalizace. Stále víc se prosazuje také ve Škoda Auto. Role IT narůstá, mění se podoba vývoje i výroby. Do hloubky se řeší uživatelská zkušenost. Seznamte se s novými postupy, technologiemi a lidmi, kteří je zavádějí.

Mobilita je svoboda

Už z dálky bezpečně poznáte, že se blížíte k jeho kanceláři. Uvede vás sem cedule s nápisem Ulice Dr. Hrdličky, kterou má šéf vývoje podvozku a agregátu vyvěšenou kousek od vstupu do své pracovny. Cestuje s ním napříč pracovišti, kterých za třicet let svého působení ve Škoda Auto vystřídal hned několik. Nyní se Martin Hrdlička usadil v Motorovém centru, jedné z nejnovějších a nejmodernějších budov automobilky. Odsud zkušený inženýr dohlíží mimo jiné na vznik spalovacích motorů. Ty se v Mladé Boleslavi vyrábí pro celý koncern Volkswagen – a míří do celého světa.

Převodovky jsou i můj koníček

První převodovku, kterou mohl vlastnoručně otestovat, později Jiří Borovička našel ve svém novém autě. Dnes si dobře uvědomuje, že celý svět řídí koncernové vozy, jejichž mechanické převodovky MQ procházejí zkušebnami Motorového centra Škoda Auto. Působí zde jako projektový koordinátor zkušebních stavů převodovek a jeho práce dnes souvisí mimo jiné i s motorovou řadou EA 211 a různými značkami koncernu Volkswagen Group. Jiří Borovička měl auta rád od dětství, dnes si v tuzemské automobilce plní sen a každodenně dělá práci, kterou i po více než 15 letech považuje za svůj koníček.

Ozubení je krásný a komplexní svět

Nejspíš málokdo najde ve svém oboru takové zalíbení jako Jaroslav Prokop. Ve Škoda Auto působí od roku 1996, hned na přelomu milénia zde přitom objevil profesní vášeň – ozubení. Postupně se v oblasti učil, nabíral zkušenosti a před pár lety získal doktorandský titul. Společně se svými kolegy nyní dohlíží na takzvané „zuby“ nejen pro vozy z mladoboleslavské automobilky. Jeho práce se nově týká také vývoje ozubení převodovek spalovacích motorů řady EA 211. Zamíří do padesáti modelových řad sedmi značek koncernu Volkswagen. V čem konkrétně zkušeného vývojového inženýra ozubení fascinuje?

Pracujeme s motorem skoro jako neurologové s mozkem

Přestěhovat se do České republiky a neumět ani slovo česky už samo o sobě vyžaduje kuráž. Luka Malinić jí má na rozdávání, zároveň ho vždy bavilo učit se nové jazyky. Kromě chorvatštiny mluví plynule italsky, německy, anglicky a dnes už i česky. Kariéru ve Škoda Auto započal na samém konci minulé dekády. Třebaže jako vývojový inženýr v aplikaci řídících jednotek věří v budoucnost elektromobility, momentálně se zabývá také spalovacími motory řady EA211. Co ho baví na práci v automobilovém průmyslu a jaké souvislosti mezi Chorvaty a Čechy zde zaznamenal?